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国际金融报 2018-10-18 09:44:37

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随着上市公司半年报披露最终期限过去,上市车企已完成2018年半年报的披露。

今年上半年,中国车市整体销量增速放缓,竞争压力持续增大,各主流车企在销量方面几家欢喜几家愁,在盈利方面亦如此。

各主流车企上半年在盈利能力上两级分化有所加重,净利润排名靠前的,其净利润同比增幅也为正,而净利润排名靠后的,增幅也通常为负,且负增长比率均超40%。

值得一提的是,今年上半年净利润为负的企业有两家,分别为一汽夏利海马汽车,而去年同期只有一家车企(一汽夏利)净利润为负。

最赚钱车企:上汽集团

毫无悬念,上汽集团继续蝉联最赚钱汽车企业。上半年,上汽集团实现净利润189.82亿元,同比增长18.95%,其净利润是第二名——东风汽车净利润的2.4倍。

在销量层面,乘联会数据显示,今年上半年,上汽大众销量为102万辆,同比上浮5.2%,成功突破100万辆;上汽通用销量为95.8万辆,同比增长10.5%,也已接近100万辆大关;上汽通用五菱销售71万辆,增幅为6.2%。

上汽集团增长最迅猛的还是其自主品牌,上半年自主品牌累计销售36万辆,大涨53.7%;其中名爵和荣威两大品牌分别销售11.8万辆和24.1万辆。

上汽集团合资品牌与自主品牌双双发力,堪称全面发展的“三好学生”,蝉联“最赚钱车企”头衔。

自主一哥:吉利汽车

盈利能力排行前四的车企均有合资品牌加持,而吉利汽车仅凭自主品牌就跻身前五。今年上半年,吉利汽车实现净利润66.7亿元,同比大增54%。

今年上半年吉利汽车(含领克汽车)累计销量为76.7万辆,同比上升44%。事实上,吉利汽车已经稳坐“自主一哥”宝座许久,且与其他自主品牌的差距在逐步拉大。今年上半年更是一举击败上汽通用五菱,登上乘用车生产商销量排行榜的第四名。

今年下半年,吉利汽车正式推出缤系列,该系列将与双博、帝豪家族以及远景家族共同形成吉利四大车系。业内人士表示,上半年吉利汽车大部分时间并无新产品发布,销量仍取得了不错的增长,下半年新车型的集中推出可能让其销量增长更加可期。

受政策影响最大:比亚迪

随着新能源汽车补贴政策的退坡,新能源汽车销售比例持续增加的比亚迪,净利润跌幅不断扩大。今年上半年,比亚迪实现净利润4.79亿元,同比大跌72.19%,除海马汽车外,比亚迪跌幅最大。

实际上,比亚迪汽车业务的收入同比上升26.03%至292.26亿元。针对比亚迪增收不增利的情况,半年报解释称,净利下滑与新能源补贴政策调整有关,补贴退坡成为主要原因。财报显示,比亚迪的政府补助收入一直在下滑,今年上半年政府补助资金同比减少了15.86%至634.6万元。

尽管受到新能源政策退坡的影响,但比亚迪新能源汽车销量持续大涨,财报显示,比亚迪上半年新能源乘用车销量7.58万辆,同比增长121%,国内市场占有率达20.3%,全球达9%;今年7月份,比亚迪新能源汽车销量首次超过传统燃油车销量。

跌幅最大:海马汽车

今年上半年,海马汽车中报净利润首次为负,为-2.75亿元,暴跌1228%。针对暴跌的情况,海马汽车半年报解释称,上半年业绩变动原因是销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。

乘联会数据显示,海马汽车上半年累计销量仅2.7万辆,同比减少46.6%;6月份单月销量更是低至2108辆,与去年同期相比下浮65.3%。

销量的下滑也导致营业收入大幅减少,今年上半年,海马汽车营业收入同比下跌46%至28.67亿元。

业内人士表示,自与马自达分道扬镳后,其技术难以跟上其他自主品牌的厂商,虽然海马汽车在研发投入占营业收入比率为行业内第一,达到了9.33%,但海马汽车研发投入基数远比不上大厂商,另一方面研发投入周期很长,短时间难见成效。

责编 段思瑶

原标题: 16家上市车企半年报全披露 上汽集团大赚近190亿

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